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在30万的价位下，如果让消费者从特斯拉Model 3、比亚迪汉两款车型中进行选择， 相信大多数人都会考虑特斯拉Model 3。诚然，选择特斯拉是不需要理由的事情，毕竟特斯拉如今的市值已经超过老牌车企丰田，而且特斯拉进军新能源车市场多年，在影响力上确实有一定的优势。只不过影响力高，并不代表特斯拉在新能源车市中就一定有绝对的话语权，比如说在新能源中大型SUV这一细分领域中，特斯拉打造的Model X就基本没有什么声音了，它的销量和产品表现远不如新造车势力理想汽车打造的理想ONE。
这并不是夸张的说法，事实上，理想ONE自从2020年开始，已经连续7个月成为细分市场的销量冠军了，今年1-6月累计销量9666辆，7月更是收获2516辆新增订单，相比起6月实现了环比33%的增长。不仅如此，自从去年12月理想ONE交付以来，理想汽车仅仅用了6个半月就完成了10000辆整车的交付，在全球新造车势力中，理想汽车创下了交付10000辆车的最速记录，在这一点上，就连特斯拉也追不上理想汽车。而且在这个6个半月中，还遭遇了"黑天鹅"，影响了理想汽车的生产速度，因此从这个角度来看，理想ONE确实给国产长脸争光了。
那么理想ONE为何能够大卖，力压特斯拉、蔚来，成为车市中的销冠呢？这和理想ONE续航无忧、驾乘体验舒适、智能化科技三个 特性有关，接下来我们便一点一点来看。
先来说说续航无忧，事实上现阶段大多数的新能源车主都有续航焦虑，这是因为目前新能源车的续航并不算很出色，大多维持在500km-600km之间，少数车型的续航能在600km以上。同时，当下国内的充电桩远远不像加油站那么普及，除了北上广深这些一二线城市，很多小城市的公共充电桩设施都很不完善，因此车主在充电时难免会感到不方便。
而理想ONE就解决了这两个问题，它的增程式动力可以以燃油、充电两种方式补充续航，这样一来，不仅将理想ONE的续航提升到了800km，还让这款车补充续航更加方便，就算是在18线县城，也一样不用担心续航不够。正是因为理想ONE足够灵活的补充续航方式，所以理想ONE成为了新能源车中，征服阿里北线的第一款车。
其次看驾乘体验舒适，其实理想ONE本身作为一款电动机驱动的新能源车，驾驶体验和乘坐体验就要比一般的燃油车更舒适，毕竟电动机的动力输出更平顺直接。同时，理想ONE在隔音效果上做到了50万级豪车的水准，它采用了双层隔音玻璃，有效隔绝车外噪音，同时该车标配米其林静音轮胎，降低了行驶中的路噪、胎噪。这样一来，乘坐在理想ONE车内，自然会有更好的舒适体验。
然后来说智能化科技，这可不只代表理想ONE车内的4块大尺寸屏幕，还代表理想ONE特别的OTA升级功能。以往我们提到的OTA升级，大多只能在软件层面修复一些运行中的BUG，提升安全性，就和手机、电脑系统版本更新一样。但是理想ONE却不同，它的OTA升级在硬件层面上调节，优化驾驶体验，最直接的例子便是在上半年的OTA升级中，理想ONE的可用油量上调了2L，增加了数十公里的续航，还增加了越野脱困模式。
综上所述，作为一款和宝马X5同级别的中大型SUV，理想ONE能在市场中立足，的确是因为本身的产品力够出色。这款车型和现阶段的新能源车都不相同，拥有比常规车型更强的便利性、实用性，而且乘坐舒适度很强，后续还能借助OTA升级的特性，进一步提升驾驶体验，因此，相信接下来"金九银十"中，理想ONE的销量还会继续上升。
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