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之前发文分析过BAAS，对当时发布的这个政策不太看好，也曾经被蔚来劝退过一段时间。但在之前的文章里也提到过，蔚来仍然是最值得购买的电动车之一。BAAS作为企业盈利的手段，本身没什么问题，车也是好车，坛友们不爽的可能是BAAS一边倒的宣传。
最近有朋友提车，再加上原本的燃油车遇到了一些保养上的问题，经过一番思考，我也支付了定金。
近期的生活主题是降成本、控负债（主要是因为穷），所以我定车的时候，还是选了BAAS（想不到吧）……
尽管我选了BAAS，但还是劝你三思。
接下来分享一下定车前的思考，供诸位还在犹豫的朋友借鉴参考。
至于为什么怼了BAAS，还是选了蔚来呢？
上一篇帖子也提到过，蔚来还是最值得选择的电动车，至少也是之一。
定车之前，我分析了自身的实际需求，对SUV的需求是刚性的。家里之前是轿车，随着孩子一天天长大，要装的东西越来越多，即使大型轿车，后备箱空间也有限，放个儿童车再放个两大的拉杆箱，就比较困难了。再加上近期保养，发现成本攀升，5W公里以后部分零件开始老化，4S店列了个建议清单，一看吓一跳，于是换车提上日程。
随着对空间的要求越来越高，就把目光锁定在了SUV。原本最看好的小鹏P7就被排除了，连试驾都没去；Model 3在店里乘坐过，没试驾，空间太小，也排除。
如果对SUV没有硬性需求的朋友们，倒是可以试一下轿车。听说蔚来的轿车也快要发布了，很好看，感兴趣的朋友们可以关注一下。我一直觉得，轿车比SUV好开很多。
为什么没有考虑理想汽车？我可能对“增程式”电动车有误解，一直认为所谓增程式，就是类似于丰田双擎和本田的锐混动，只是在这两者的基础上又加大了电池。如果真是这个样子，一旦丰田本田给他们的混动汽车加大了电池，加上了插头，那理想……
为什么没有考虑其他SUV？现在的需求比较明确，需要一张新能源牌照，所以燃油车被排除。北京车展上，沃尔沃XC40和本田CRV都开始推出插电混动，一开始我考虑等等看。但想来想去，觉得XC40有点小；本田CRV空间倒是可以，插电混动却只是加了一块电池多了个新能源牌照，每个月还是要支出燃油费用，虽然燃油成本远低于980（BAAS 月租费），但有内燃机系统存在，车总归需要频繁保养（每1W公里保养也算是频繁了，蔚来似乎是两万公里保养一次），保养成本可能也不会很低。另外，CRV锐混动的高配价格也要接近25万，如果加一块电池改成插电混动，价格推测要接近30万，和蔚来ES6选择租用电池之后的入门价就差不多了（这是促成我选BAAS的重要原因）。当然，本田CRV，性能也是不如蔚来的。网上有很多对ES8和ES6的视频评测，大家可以去搜搜看，蔚来性能过硬。
最终促使我下定蔚来的，是驾乘体验。ES6坐过两次，一次是偶然做过朋友的，后排感觉略微颠簸，比家里车的感觉要差不少，所以留下了蔚来车底盘一般的印象。最近一次去店里试驾之后，发现开起来感觉还是不错的，操控感可以媲美BMW。（注意用词是“媲美”，也就是说我还是认为BMW操控更好，当然了，保时捷玛莎拉蒂操控比BMW还好，这些豪华品牌好的过剩；ES6也过剩，但更适合大部分人的操控需求。）操控包括提速降档、变道、转向，甚至包括声浪，绝不仅仅是加速。给我留下深刻印象的是，试驾小哥指点说，即使没有配备空气悬架的ES6，悬架也是软硬可调的。也就是说，上次我认为朋友的ES6底盘不好，是系统设置的问题。让我心动的是一段铺装但颠簸的石子路面，ES6开过去，震感很小，舒适性不错；我的车开过去，有点颠……所以，就蔚来吧
车是好车，至于BAAS选不选，大家根据自己的实际情况做决定吧。可以预见的是，只要产品质量不下降，BAAS可以帮助蔚来实现更好的现金流，企业经营负担也会越来越小。至于不限次免费换电政策的取消，理智的看，也能够帮助企业更好的生存。既然不影响老车主的权益，那还是建议大家看中的话，早日入手~
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