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今年国内的新能汽车市场真是变化比较的大，造车新势力的销售模式也在不断的变化中，特别是特斯拉，通过一系列的方式不断的降低车价，一步步在拉近我们与电动车的距离，同时也在进一步压榨了新能源汽车的市场份额。
今年特斯拉通过降价的方式在国内圈了不少了人，特别是MODEL3真的在国内是开了挂，每个月的订单都保持在一万多台，今年在国内的总销量已经接近了9万辆了，特斯拉的市值已经超过了龙头老大传统车企丰田和大众集团的总额。
或许现在有很多人还不能源接受新能源汽车，但是这个国家智能环保的大趋势为我们指点了方向。一些三四线的城市目前的充电桩还尚未普及，很多人就觉得很不方便，我开着汽油车，如果没油就加个油，一下子就能搞定了，但是电动车就不一样了，害怕中途没电了，即使是有充电桩也要花个几个小时去充电，不但麻烦也费时间。但是在一线城市就不一样了是，其实很多地方现在都公共的自助的充电场所，用起来也很方便，随着新能源汽车的崛起，很多以前消费者顾虑的问题都得到了解决，现在车子的续航里程已经超过了600多，也足够你一天的长途使用，也像手机一样支持快充和慢冲。
MODEL3这款车在市场上是备受关注的，号称是最虎的车型，目前国内有两个版本分别是长续航版和标准续航版，两个版本在电池容量上有所差别。
特斯拉的科技元素还是很潮流的，即使是几年前的产品放到现在还是很新鲜的，很多人喜欢它的外观，喜欢它的大轮毂，非常的运动，非常的科技。那么内饰是怎么样的呢？一进去你会发现你不是坐在一台车里面，而像是一间装修好的小房屋，里面的饰品清新淡雅简而不陋。
连个仪表台都没有，显得非常的空，所有的操作都集中在这块巨大的屏幕上，什么的时速、导航，智能控制都是这样子。
这样子的操作真的方便吗？首先我们使用最多的是导航，开着车子我们的视野是要看着前方的，但是如果导航在中间的大屏幕上，我们就要摇头侧倾，这样子会增加更多的道路驾驶安全系数，如果能够安装个HUD显示的话，那就可以降低这方面的危险系数。
即使是这样子，我相信很多人第一次操控这台车的时候也是很不习惯的，因为很多的驾驶操控习惯跟我们传统的燃油车是不一样的。中控的功能很多是能满足我们的需求的，像什么打游戏、看电影、听歌等都是能方便使用的。
我们知道电动车带给我们的好处，除了环保和省油之外，还带了比燃油车富有的驾驶体验，MODEL3有着275匹马力和404牛米的扭矩，加上没有变速箱的束缚，所以它的0到100公里的加速时间为5.6秒，这样的成绩如果放在传统汽油车里面，只有那些小钢炮才能做得到，方向盘的灵敏度还是很精准的，转向的手感还不错。但是在驾驶的过程中这款车的隔音效果却不太理想，风噪很大，这一点让人不是很舒适。
不管是什么车，安全是第一位的，驾驶体验是第二的，这几年里，新造车势力已经取得很不错的成绩了，但是还是有一段很长的路要走，随着销量的增加，一系列安全的问题也慢慢呈现出来。
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